海运费仍在暴跌！欧地、美线继续大幅下行，这条航线逆势上扬

亚洲至美西航线的运价已从一年前的20000美元/FEU的高点暴跌，近日有深圳货代报价：从盐田、上海或宁波到洛杉矶或长滩的40英尺高柜的运价为1850美元，有效期到11月中旬，可通过MSC、马士基、ONE、赫伯罗特或杨明走货。

根据各大航运指数最新数据，美西运价跌势没有减缓趋势，市场继续走弱，这表明未来几周美西运价可能会降至2019年的1500美元左右。事实上，据反馈，目前市场已有1500美元的报价。

最新一期各大运价指数分析

德路里世界集装箱运价指数WCI最新一期周跌7%，已连续35周下滑。较去年同期下跌67%。在经历连续两位数周跌幅之后，自10月初以来跌幅有所收窄。不过，本期7%下滑是10月最大的一次跌幅。各大主要航线继续全面下跌，上海-鹿特丹的北欧航线运价大幅下滑13%，而上海-洛杉矶运价进一步下滑较2021年9月峰值已下降了81%以上。

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上海航运交易所最新一期公布的集装箱运价指数SCFI来到1697.65点，周跌81.04点，跌幅4.56%，连续19周下跌。波斯湾线因为卡塔尔世界杯与海洋联盟抽掉一条航线，运价较9月底大涨88.71%，东南亚线(新加坡)运价小跌1.7%。

大型货代公司负责人指出，上期稍微趋稳的运价，本期跌幅加大，主要是船公司万箱级大船陆续交船中。目前市场除了电子产品货量明显减少外，民生用品实际上是有在增加的，未来两个月市进入淡季，运价恐会持续下跌，估计农历年前一个月左右或有机会见到止跌，甚或回升。

欧洲航线：数据显示欧元区经济状况继续下滑，制造业活动进一步走弱，尤其是能源密集型行业产出受到较大冲击。此外，在通胀问题未明显改善的情况下，居民生活成本飙升，服务业相关活跃度也加速下滑。当前欧洲经济基本面逐渐走弱，经济衰退风险不断加大。运输需求继续表现疲软，供需基本面不佳，市场运价继续调整走势。

北美航线：据研究机构Markit公布的数据显示，美国10月Markit制造业PMI初值49.9，创2020年6月份以来新低，低于市场预期。本期，运输市场表现不理想，运输需求增长乏力，供求关系转弱，市场运价延续下行走势。

南美线(桑托斯)运价4541美元/TEU，周跌518元，下跌10.24%；

波斯湾线，近期该航线表现较好，货量总体保持稳定，部分航商继续控制运力投放，支撑市场运价在本期继续上涨。波斯湾线运价1727美元/TEU，周涨276美元，涨幅19.02%；

东南亚线(新加坡)每箱运价346美元，周跌6美元，跌幅1.70%。

宁波航运交易所最新发布宁波出口集装箱运价指数(NCFI)报收于1320.3点，较上期下跌3.6%。21条航线中有5条航线运价指数上涨，16条航线运价指数下跌。“海上丝绸之路”沿线地区主要港口中，9个港口运价指数上涨，7个港口运价指数下跌。

海上丝绸之路沿线地区主要港口运价指数变动情况如下：